현대차그룹이 전기차와 배터리의 소유자를 구분해 구독하는 서비스를 추진한다.
현대차그룹은 28일 현대차, 현대캐피탈이 올해 상반기 중 전기차 배터리 구속 서비스 실증 사업을 추진한다고 밝혔다.
대상은 올해 상반기 중 보증기간이 만료된 법인택시다.
지난해 11월 국토교통부의 모빌리티 규제샌드박스 심의에서 전기차 차체-배터리 소유권 분리 등록 규제 특례가 이뤄진 바 있다.
배터리와 전기차의 소유자를 구분해 등록하는 체계가 현행 법에는 없는 상황이다.
배터리 성능 저하에 따른 감가 부담과 교체 비용은 전기차 구매자의 몫으로, 수요를 제약한다는 지적이 있었다.
현대차는 수도권 법인택시 아이오닉 5 모델 5대를 대상으로 배터리 구독형 서비스를 운영한다.
배터리 소유권 분리 구조가 실제 운행 환경에서 운행 비용과 차량 활용 기간에 미치는 영향을 파악하는 것이다.
배터리 교체가 필요한 법인택시는 기존 배터리를 현대캐피탈에 반납하고, 현대캐피탈 소유의 배터리를 제공받는다.
법인택시는 배터리 구입 없이 구독 기간 동안 월 구독료를 납부한다.
법인택시는 단기간 내이 장거리 주행을 하는 경우가 잦다.
배터리 성능이 비교적 빨리 저하되고, 교체 수요도 빠르게 발생하는 특징이 있다.
현대차그룹은 이 과정에서 비용 부담 완화, 차량 운행 기간 연장 효과 등을 검증한다.
이후 하반기에는 일반 고객을 대상으로 차체-배터리 소유권 분리 등록을 기반으로 전기차 판매 및 배터리 구독 서비스를 제공하는 실증사업도 추진한다.
배터리 구독 제도가 안정적으로 정착하면, 전기차 구매·운행 비용 부담이 완화될 것으로 보인다.
일각에선 전기차 대중화를 위해 필요한 제도라고 보기도 한다.
현대차그룹 관계자는 "이번 실증을 통해 배터리 소유권 분리가 실제 운행 환경에서 어떤 효과를 보이는지 확인할 수 있을 것"이라고 말했다.

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